單向離(li)合器又叫超越離(li)合器，也是僅能單一(yi)方(fang)向（順時針方(fang)向或(huo)逆時針方(fang)向）傳(chuan)(chuan)動(dong)的機械傳(chuan)(chuan)動(dong)基礎件。

　　當動(dong)(dong)力(li)源驅(qu)動(dong)(dong)被動(dong)(dong)元(yuan)件時(shi)只能(neng)單一方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)．若動(dong)(dong)力(li)源轉變(bian)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)時(shi)．（如順時(shi)針(zhen)變(bian)為逆(ni)時(shi)針(zhen)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)）．被動(dong)(dong)元(yuan)件則(ze)會自動(dong)(dong)脫離(li)不產(chan)生(sheng)任何動(dong)(dong)力(li)傳送的功能(neng)。

　　單向離合(he)器兩種運動方(fang)式(shi)：扭矩傳遞或(huo)稱接臺（楔臺），空轉或(huo)稱超(chao)越（解(jie)脫）

　　單向離(li)(li)合器（超越離(li)(li)合器）具(ju)備以下功(gong)能：1.超越當單向離(li)(li)合器的動(dong)力輸出部分（內環(huan)或(huo)外環(huan)）轉速比動(dong)力源(yuan)（外環(huan)或(huo)內環(huan)）還快時，離(li)(li)合器處于解脫狀態(tai)，內外環(huan)沒有任何連動(dong)關系，此(ci)謂單向軸承的單向超越功(gong)能。

　　2.定位（分度）

　　單向(xiang)離合(he)器將直線(xian)往復運動(dong)轉(zhuan)換成旋轉(zhuan)軸的(de)圓周(zhou)步進運動(dong)。此謂單向(xiang)軸承的(de)分度(du)功能。

　　3.逆止將單向離(li)合器(qi)(qi)用于物料輸(shu)送(song)設備(bei)（如皮(pi)帶輸(shu)送(song)機，超越離(li)合器(qi)(qi)斗(dou)式提升機等）。以防止設備(bei)在無動力源時倒退或反(fan)轉(zhuan)。此謂單向離(li)合器(qi)(qi)的單向逆止功能。

　　單(dan)向(xiang)離(li)合(he)器技術原理基本形式有：滾(gun)柱(zhu)式單(dan)向(xiang)離(li)合(he)器（超越離(li)合(he)器）

　　滾(gun)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)式單向離(li)合(he)器(qi)為外環(huan)與內(nei)環(huan)之(zhi)間(jian)以(yi)圓柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)形滾(gun)子壺撐，超越離(li)合(he)器(qi)的(de)細(xi)節知(zhi)識而(er)內(nei)環(huan)安裝有彈簧殛面銷．由頂銷產生(sheng)一個持續的(de)推(tui)力(li)，將滾(gun)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)往外擠壓(ya)便構(gou)成了外環(huan)，內(nei)環(huan)及(ji)滾(gun)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)接觸結構(gou)如下圖．由于滾(gun)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)與內(nei)環(huan)，外環(huan)的(de)接觸為持續不間(jian)斷(duan)的(de)，故(gu)可立即的(de)反應與傳(chuan)輸扭矩力(li)。此(ci)種(zhong)滾(gun)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)型設計堅固耐用，可靠(kao)性高，可適用各種(zhong)應用范圍(wei)。例如超運轉速度離(li)臺(tai)器(qi)，定位離(li)臺(tai)器(qi)或防止逆轉離(li)臺(tai)器(qi)。(如圖)。

　　滾柱式單向離(li)(li)合(he)器.jpg楔塊式單向離(li)(li)合(he)器（超越離(li)(li)合(he)器）

　　此型單向離合器的內環和外環均為圓柱形環面，楔塊安置在保持器中來支持內環和外環，超越離合器依照楔(xie)(xie)塊(kuai)與內環(huan)和外環(huan)的相(xiang)對運動來達(da)到扭(niu)力和空轉(zhuan)的功(gong)能(neng)，此種型式(shi)可以設計出各種形(xing)式(shi)的楔(xie)(xie)塊(kuai)和保(bao)持器以滿足不同的特(te)性需求(qiu)。其特(te)點(dian)是傳遞扭(niu)矩大，使用壽命廠（如(ru)圖(tu)）

　　楔塊式單向(xiang)離(li)合(he)器(qi).jpg非接觸式單向(xiang)離(li)合(he)器(qi)（超越離(li)合(he)器(qi)）

　　此型設計之(zhi)(zhi)特點為(wei)楔(xie)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)固定于楔(xie)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)保(bao)持(chi)架中，楔(xie)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)保(bao)持(chi)架與超運轉(zhuan)(zhuan)速度之(zhi)(zhi)環(huan)(huan)體(ti)（如內(nei)環(huan)(huan)或(huo)(huo)外環(huan)(huan)）結(jie)合。與內(nei)環(huan)(huan)或(huo)(huo)外環(huan)(huan)結(jie)臺的(de)楔(xie)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)保(bao)持(chi)架及楔(xie)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)轉(zhuan)(zhuan)動時會產生離(li)(li)心(xin)(xin)力，此離(li)(li)心(xin)(xin)力會抵消或(huo)(huo)大(da)干楔(xie)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)彈簧的(de)力量．從而使楔(xie)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)以離(li)(li)心(xin)(xin)力的(de)方向重新旋轉(zhuan)(zhuan)一個(ge)角(jiao)度，而使旋轉(zhuan)(zhuan)之(zhi)(zhi)內(nei)環(huan)(huan)和(he)外環(huan)(huan)與楔(xie)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)保(bao)持(chi)一個(ge)無接觸的(de)狀態克服了離(li)(li)合器高速超越回圍磨損較大(da)的(de)缺點，可使離(li)(li)合器的(de)使用(yong)壽命得以延長(如圖）。

　　非接觸式單向離合器.jpg超越離合器又稱單向超越離合器或自由輪離合器及逆止器，與其他離合器的區別是，單向超越離合器無需控制機構，它是依靠其單向鎖止原理來發揮固定或連接作用的，超越離合器力矩的傳遞是單方向的，其連接和固定完全由與之相連接元件的受力方向所決定，超越離合器的細節知識當與(yu)(yu)之相(xiang)連接(jie)元(yuan)件(jian)的(de)受力方(fang)(fang)向(xiang)與(yu)(yu)鎖止(zhi)方(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)同(tong)時(shi)，該元(yuan)件(jian)即被固定或(huo)連接(jie);當受力方(fang)(fang)向(xiang)與(yu)(yu)鎖止(zhi)方(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)反(fan)(fan)時(shi)，該元(yuan)件(jian)即被釋放或(huo)脫離(li)連接(jie);即在(zai)驅動(dong)軸與(yu)(yu)從(cong)動(dong)軸之間 ，只能使從(cong)動(dong)軸作一個方(fang)(fang)向(xiang)回轉，反(fan)(fan)方(fang)(fang)向(xiang)具(ju)有空(kong)轉機能。所以(yi)說他應用的(de)范圍也是相(xiang)當的(de)廣泛。常州是專業生產和銷售單向(xiang)離(li)合器(qi)的(de)廠家，其實(shi)大家進入我們(men)公司的(de)網(wang)站就可以(yi)看(kan)出，我們(men)公司網(wang)站上(shang)的(de)單向(xiang)離(li)合器(qi)型號，圖片及參數(shu)非(fei)常的(de)全面(mian)。

　　單向離合器類似于滾子軸承，單向軸承-超越離合器-CSK單向軸承-AS單向軸承-振昊軸承有限公司但不允許(xu)元件(jian)在(zai)兩個方向(xiang)上自由滾(gun)(gun)動，而是當滾(gun)(gun)動元件(jian)向(xiang)相反方向(xiang)滾(gun)(gun)動時(shi)鎖定。彈簧(huang)(huang)離合(he)器有三個主要操作(zuo)：超越，索引和后退。SRAMG離合(he)器由一系列凸(tu)輪(lun)形鋼楔（或彈簧(huang)(huang)）組成。每個支柱以(yi)一定角(jiao)度放(fang)置，以(yi)允許(xu)在(zai)一個方向(xiang)上旋轉，但在(zai)另一個方向(xiang)上提供(gong)瞬(shun)時(shi)支撐。

　　扭(niu)矩(ju)通過支柱的(de)(de)楔(xie)入作用(yong)從一個(ge)賽(sai)道傳遞到另(ling)一個(ge)賽(sai)道，始終提供安全(quan)可靠的(de)(de)性能(neng)(neng)。設(she)計了一種彈(dan)(dan)簧(huang)式離合(he)器(qi)，使其能(neng)(neng)夠容納最大數量(liang)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)，與它(ta)的(de)(de)尺寸(cun)和重量(liang)相(xiang)比(bi)，能(neng)(neng)夠實現(xian)更大的(de)(de)扭(niu)矩(ju)轉換。

　　功能：十字型離合(he)(he)(he)(he)器的(de)(de)設(she)計表明，在接(jie)觸面上有一個復雜(za)的(de)(de)幾何形狀，即接(jie)合(he)(he)(he)(he)曲線，當(dang)彈(dan)簧(huang)與圓形配合(he)(he)(he)(he)部件接(jie)觸時，會產(chan)生一定的(de)(de)俯仰角(jiao)。當(dang)扭矩被施加到(dao)離合(he)(he)(he)(he)器時，彈(dan)性體沿著接(jie)合(he)(he)(he)(he)曲線滾動，直(zhi)到(dao)達到(dao)在彈(dan)簧(huang)和(he)配合(he)(he)(he)(he)部件中的(de)(de)扭矩和(he)張力之間的(de)(de)力的(de)(de)平衡。嚙合(he)(he)(he)(he)曲線的(de)(de)這一部分(fen)稱為操作區。

　　接(jie)合曲線必須滿足操作條件。嚙合角的(de)(de)大小(xiao)由所施加的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)和配合部件的(de)(de)膨脹的(de)(de)反(fan)應力決定。接(jie)合角在(zai)外環(huan)和內(nei)環(huan)之(zhi)間產生一個(ge)扭轉(zhuan)角，該角度在(zai)恒定的(de)(de)操作條件下保持相等，不應該被認為是滑移(yi)或間歇性滑移(yi)。

　　對數螺旋(xuan)嚙(nie)合(he)曲線是分度(du)(du)(du)精(jing)度(du)(du)(du)高，使用(yong)壽命長的前提。為了(le)實現這些因素，重要(yao)的是所有支(zhi)柱(zhu)同(tong)時嚙(nie)合(he)，并(bing)具(ju)有相(xiang)同(tong)的角度(du)(du)(du)扭(niu)(niu)矩拾取。從(cong)接合(he)瞬間到(dao)完全扭(niu)(niu)矩傳遞(di)，所有支(zhi)柱(zhu)上都必須(xu)有相(xiang)等的作用(yong)力。

　　沿(yan)嚙(nie)合(he)曲線(xian)的(de)對數螺旋的(de)特殊幾何形狀保證了(le)在嚙(nie)合(he)曲線(xian)的(de)每(mei)個(ge)位置上(shang)的(de)支撐件和圓配合(he)件之間的(de)等間距(ju)角。這(zhe)個(ge)角度即使在不同(tong)的(de)位置角度也相同(tong)。

　　為了提(ti)供(gong)瞬時扭矩傳(chuan)遞(di)，彈簧(huang)系統(tong)必須(xu)始終可(ke)(ke)靠(kao)地保持彈簧(huang)的(de)摩擦接觸。我們(men)提(ti)供(gong)兩個彈簧(huang)系統(tong)：型號FE 400的(de)標準設計包(bao)括曲折彈簧(huang)系統(tong)，即使沒有(you)添加后(hou)綴“M”。對于Z型彈簧(huang)，請加上后(hou)綴“Z”，如FE 442 Z，FR 422 Z等。請注(zhu)意，我們(men)的(de)滾珠軸(zhou)承(cheng)(cheng)大(da)小的(de)離(li)合(he)器(qi)僅適(shi)用于Z型彈簧(huang)系統(tong)。1，防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系過載(zai)當汽(qi)車進行緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系剛性連接而急(ji)劇降(jiang)低轉速，因(yin)而其中所有(you)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生很大(da)的(de)慣性力(li)(li)矩/其數值(zhi)可(ke)(ke)能(neng)(neng)大(da)大(da)超(chao)過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作時所發(fa)出的(de)最大(da)扭距，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系造(zao)成超(chao)過其承(cheng)(cheng)載(zai)能(neng)(neng)力(li)(li)的(de)載(zai)荷，而使機件(jian)損(sun)壞(huai)。有(you)了離(li)合(he)器(qi)，便(bian)可(ke)(ke)以(yi)依靠(kao)離(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)部(bu)分和從動(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間(jian)可(ke)(ke)能(neng)(neng)產生的(de)相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)此，我們(men)需(xu)要離(li)合(he)器(qi)來限(xian)制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系所承(cheng)(cheng)受的(de)最大(da)扭距，保證(zheng)安全。

　　2，保證汽(qi)車平穩起(qi)步(bu)(bu)(bu)這(zhe)(zhe)是(shi)離(li)合器的首要(yao)功(gong)能(neng)。在(zai)汽(qi)車起(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機。而汽(qi)車起(qi)步(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)車是(shi)從完全靜止的狀態逐步(bu)(bu)(bu)加速的。如果(guo)傳動(dong)(dong)系(xi)/它聯系(xi)著(zhu)整個汽(qi)車與發動(dong)(dong)機剛性(xing)地聯系(xi)，則變速器一掛上檔(dang)，汽(qi)車將(jiang)突(tu)然(ran)向前(qian)沖(chong)一下(xia)，但并不(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是(shi)因為(wei)汽(qi)車從靜止到(dao)前(qian)沖(chong)時，產(chan)生很(hen)大慣性(xing)力，對(dui)發動(dong)(dong)機造成很(hen)大地阻力矩。在(zai)這(zhe)(zhe)慣性(xing)阻力矩作(zuo)用下(xia)，發動(dong)(dong)機在(zai)瞬時間(jian)轉速急(ji)劇下(xia)降(jiang)到(dao)最低穩定轉速以下(xia)，發動(dong)(dong)機即熄火而不(bu)(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)車也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)步(bu)(bu)(bu)。

　　因此，我們(men)就需要(yao)離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)幫(bang)助了。在發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起動(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽車(che)(che)起步(bu)(bu)之前(qian)，駕(jia)駛員先踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，將(jiang)離(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)，使(shi)(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將(jiang)變速器(qi)(qi)掛上檔(dang)，然后(hou)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使(shi)(shi)(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)。在接(jie)合(he)過程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻力(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應同(tong)時逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩下(xia)加(jia)速踏板(ban)，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)燃(ran)料供給(gei)量，使(shi)(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速始終保持在最(zui)低穩定轉速上，而不致熄火。同(tong)時，由(you)于離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)接(jie)合(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加(jia)，到牽引力(li)(li)足以克服起步(bu)(bu)阻力(li)(li)時，汽車(che)(che)即從靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速。

　　3，實現平順的換(huan)檔(dang)(dang)在汽車行駛過程中，為適(shi)應(ying)不斷(duan)變化的行駛條件，傳(chuan)動系經常要更(geng)換(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工作。實現齒(chi)(chi)輪式變速(su)器的換(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動齒(chi)(chi)輪或其他(ta)掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的某一齒(chi)(chi)輪副(fu)推出傳(chuan)動，再使(shi)(shi)另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的齒(chi)(chi)輪副(fu)進入工作。在換(huan)檔(dang)(dang)前必(bi)須踩下離合器踏板，中斷(duan)動力(li)傳(chuan)動，便于使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的嚙(nie)合副(fu)脫開，同時(shi)使(shi)(shi)新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合副(fu)的嚙(nie)合部位(wei)(wei)的速(su)度逐(zhu)步趨向(xiang)同步，這(zhe)樣進入嚙(nie)合時(shi)的沖擊可以大大的減小(xiao)，實現平順的換(huan)檔(dang)(dang)。

　　離合器(qi)可分為(wei)：摩擦離合器(qi)，或(huo)是利用液(ye)體作(zuo)為(wei)傳動的介(jie)質/即液(ye)力(li)偶合器(qi)，或(huo)是利用磁力(li)傳動/即電(dian)磁離合器(qi) 。